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【 uber / uber台灣 / uber台北 / 計程車 / 叫車 / uber日本 】
（中文翻譯＝庭三郎）
Uber台灣 體驗記！
曾經看過一則報導，說是在台灣也開始營運的Uber，在數年前被禁止了的消息，本以為之後沒機會搭乘了。這回在高雄第一次使用了Uber後，伴隨著其便利性所帶來的感動，在台北也搭上了好幾次。
只要下載Uber的應用程式，註冊新用戶及登錄信用卡號即可。如果想要 叫車 ，只需輸入目前所在位置以及目的地，即會顯示預計的到達時間和費用的訊息，連周圍有多少Uber駕駛也能馬上知道。按下叫車鍵，馬上會為你配對一台車，並會顯示「2~3分鐘後抵達」的訊息，還能在地圖上確認駕駛的所在地及抵達的準確時間。無論是高雄還是台北，平均都只要2~5分鐘，開著小客車的駕駛就會抵達我們的位置。
搭乘後發現，駕駛大多都是年輕人，且禮儀端正，車內也很乾淨。他們都很安靜，也沒有危險駕駛的情形發生。Uber有一個「互相評價」的機制，在乘客替這次的服務評1~5顆星的同時，駕駛也能為這次服務的乘客評分。持續獲得低分評價的駕駛，似乎會被取消載客的資格。
還有對旅行中的外國觀光客很好的一點，因為都是在搭車前先決定好價錢和目的地，因此即使語言不通也一定能抵達目的地。且付錢方式都是用信用卡，付費時也不會引起糾紛。
不對不對，正因為有語言的隔閡及意外的插曲，才算是真正的海外旅行啊！一定也有人是這樣想的吧。我懂〜 因為我也是那樣想的。但說到在海外搭計程車這件事，次數頻繁的話總會遇到一兩次不太好的經驗對吧。在台灣也不例外。像是駕駛沿途上一直和朋友講電話啦，或是只要停紅燈都會玩手機遊戲等(笑)。雖然是沒甚麼大問題啦，但危險駕駛實在太多了，這種事情還是盡量避免得好。大家也常說女生在深夜裡獨自搭乘計程車的話要多加注意比較好。
2009年誕生於美國的Uber，以共享經濟的黑馬之姿開始受到全世界的關注。為減少世界各地因利用計程車而衍生的問題，Uber採用Ai人工智慧，高精度的計算出抵達時刻及最佳行徑路線，使經濟效應發揮到最大。也讓一般民眾能在空閒時間利用自家小客車載客。當然截至目前為止，在我們不知道的地方仍有糾紛發生，但由於Uber互相評價的體制，使發生糾紛的機率降到最小化也是事實。
試著向五位Uber駕駛聽取了意見！
將每次的台灣旅行都當成是中文短期留學的我，常和計程車駕駛搭話。但由於我剛剛說的原因，有時也很難進行對話下去。至於這點，Uber的駕駛總是有很多話說。
關於Uber的工作，總會得「收入挺不錯的喔」這樣的回答。在台灣，年輕人的平均月薪雖然有3~4萬左右(約11萬~14萬日圓)，但Uber似乎能賺到兩倍左右的樣子。不過這種個人事業形態的工作，也有他一定的風險。且一天的開車時間好像會到10小時左右。雖然都是自己的選擇不能怪誰，不過像這樣不只是守護既有職業，也讓現在的年輕人在選擇職業時多了更多選擇，我覺得也不是件壞事。
據說台灣的Uber駕駛分為租車公司的服務(Uber Taxi)及個人加入的服務。我這次使用的是個人的服務，被稱為「 UberX 」。即使是個人服務的狀況，似乎也必須和政府登錄。在日本，所有的計程車駕駛都得擁有第二張駕駛執照。
搭乘UberX的話，會收到一封來自Uber的信，內容如下。
The Taiwan government requires「Uber」to provide you with a car rental notification when you request a ride via the「Uber app」. This is not a receipt.
提醒您，此交易由境外銀行為刷卡收單，屬「境外交易」，需支付國際交易手續費。
為了配合政府法令，汽車運輸業管理規則101條，載明租車人應隨身攜帶汽車出租單以備查驗。即日起，您的每一趟行程會收到兩封Email：
- 於預約行程確認後，平台將立即寄送此電子出租單到您註冊帳號的Email信箱，本信件同時也作為租賃車行電子出租記錄簿留存。
- 行程結束後您也會立即收到一份包含詳細行程路徑、費用的電子明細做為備存。
由於本次乘車屬於國際交易的關係，信用卡金額已包含國際交易手續費的樣子。還有就算是個人服務，但主要是哪個租車公司派遣的及其公司的情報都有記載。
高雄的駕駛給我看了類似政府登錄證的東西，並說「但今後因為新制度的關係，導致成本變高」，我想可能是指台灣政府會有以下所說的舉動也說不定。
●Uber制度、6月開始駕駛抗議、計程車業歡迎／台灣（聚焦台灣、2019年5月29日）
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201905290007.aspx
在聽取意見的五位駕駛中，有三位曾經去過日本。由於至今為主遇過的駕駛都說自己沒去過日本的關係，相較之下機率蠻高的。只能說不愧是同業的關係，我常被駕駛問「日本也能叫Uber嗎」（笑）
Uber日本 的情況
雖然將Uber引進了日本，但因制度的關係被擋了下來。在日本，使用自駕車共車的營利行為，在道路交通法中是以「白牌行為」記載，並被歸類為禁止行為。即使2018年從民間傳來要求放寬制度的訴求，政府依舊堅決維持原本的制度絕不寬容。
Uber現在在東京，只有haiya公司有派車服務(Uber Black)。這回頭一次聽說，部分的地方城市會以和租車公司合作為戰略，開始提供服務（Uber Taxi）。預計2019年內東京也會開始提供合作租車公司的服務。說到底只是計程車配車的服務而已。
非常有值得一試的價值！
UberX 似乎不是在台灣各地都能使用。根據Uber官方網站消息顯示，在台北；桃園、新竹、台中、高雄皆有提供服務。順帶一提金額的部分，本來台灣的費用和日本的做相比就便宜的非常多，因此看到UberX的金額後也沒甚麼特殊的感覺。只是在上下班的尖峰時段價格會稍微調帳一些。確實不管在哪個國家，都有很多人仰賴 計程車 事業維生，也知道不能簡單地就把Uber引進進來國內。但這次試著搭乘後更強烈的感受到，這股創新的風潮，已不是某國家或某城市同意的話就能通過的狀態了。各位也請多利用許多不同的交通方式吧。
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